Consejos para aprovechar el combustible.

Aye escribió:

Arshavin escribió:

Aye escribió:coJiendo experiencia para ser tu conserGe

A eso me referia...no te pagarán muy bien, verdad?

hoy he visto mi primera nomina y mis ojos han hecho $_$

¿has tirao ya la caña o que?

Cuenta perrrrrrro

Aye escribió:

Arshavin escribió:

Aye escribió:coJiendo experiencia para ser tu conserGe

A eso me referia...no te pagarán muy bien, verdad?

hoy he visto mi primera nomina y mis ojos han hecho $_$

No te estas preparando bien entonces

Yo tengo que hacer el proyecto fin de carrera sobre alguna empresa....tu puedes meter mano ahi o que?

Arshavin escribió:Para cuando los coches eléctricos?

Arshavin tio, bajate los tres documentales de ZEITGEIST.

No interesan los coches eléctricos....has visto la pasta que da el petróleo y las guerras que hay??

Krwlng escribió:

Aye escribió:

orgullomadridist@ escribió:Viene muy bien saberlo, no tenía ni idea de estos consejos que acabas de dar. Gracias!

Por otro lado, en este mismo Post que viene al caso podríamos dar unos consejos para reducir el consumo durante la conducción...

No acelerar mucho el coche para cambiar de marcha...
En cuesta abajo dejar siempre la marcha metida pero intenar no pisar el acelerador...aunque algunos no lo sepan...bajando en punto muerto el coche consume mas. Aparte de todo lo demás.
Etc...

de hecho se dan cursillos de conducción sostenible y se ahorra más que con esos truquillos que da janista. Los que vivais en ciudad ciudad, no dudeis en hacerlo. Se ahorra y mucho. Una de las claves es el arrancar en los semáforos, stops, etc...

Yo fui la semana pasada a un cursillo de esos.

Lo que mas me sorprendió es que se consuma mas a ralentí o en punto muerto que con una marcha metida.

El cambio de marchas según las velocidades es mas o menos...
1ª Para salir y recorrer unos 6 metros
2ª a 20Km/h
3ª a 30
4ª a 40
5ª a 55/60

IMPOSIBLE. Cambiar en 40 a cuarta?? jajajaja, ni de coña, jodes el motor, igual que cambiar a 55/60 a 5??? Flipas tio!

orgullomadridist@ escribió:

Arshavin escribió:Para cuando los coches eléctricos?

Arshavin tio, bajate los tres documentales de ZEITGEIST.

No interesan los coches eléctricos....has visto la pasta que da el petróleo y las guerras que hay??

Ya, ya lo se...era una pregunta al aire; la respuesta creo que está clara!

orgullomadridist@ escribió:

Krwlng escribió:

Aye escribió:

orgullomadridist@ escribió:Viene muy bien saberlo, no tenía ni idea de estos consejos que acabas de dar. Gracias!

Por otro lado, en este mismo Post que viene al caso podríamos dar unos consejos para reducir el consumo durante la conducción...

No acelerar mucho el coche para cambiar de marcha...
En cuesta abajo dejar siempre la marcha metida pero intenar no pisar el acelerador...aunque algunos no lo sepan...bajando en punto muerto el coche consume mas. Aparte de todo lo demás.
Etc...

de hecho se dan cursillos de conducción sostenible y se ahorra más que con esos truquillos que da janista. Los que vivais en ciudad ciudad, no dudeis en hacerlo. Se ahorra y mucho. Una de las claves es el arrancar en los semáforos, stops, etc...

Yo fui la semana pasada a un cursillo de esos.

Lo que mas me sorprendió es que se consuma mas a ralentí o en punto muerto que con una marcha metida.

El cambio de marchas según las velocidades es mas o menos...
1ª Para salir y recorrer unos 6 metros
2ª a 20Km/h
3ª a 30
4ª a 40
5ª a 55/60

IMPOSIBLE. Cambiar en 40 a cuarta?? jajajaja, ni de coña, jodes el motor, igual que cambiar a 55/60 a 5??? Flipas tio!

+1

He pensado lo mismo, pero tampoco llevo toda la vida conduciendo. Pero me ha sonado raro de cojones

Arshavin escribió:

orgullomadridist@ escribió:

Arshavin escribió:Para cuando los coches eléctricos?

Arshavin tio, bajate los tres documentales de ZEITGEIST.

No interesan los coches eléctricos....has visto la pasta que da el petróleo y las guerras que hay??

Ya, ya lo se...era una pregunta al aire; la respuesta creo que está clara!

orgullomadridist@ escribió:

Krwlng escribió:

Aye escribió:

orgullomadridist@ escribió:Viene muy bien saberlo, no tenía ni idea de estos consejos que acabas de dar. Gracias!

Por otro lado, en este mismo Post que viene al caso podríamos dar unos consejos para reducir el consumo durante la conducción...

No acelerar mucho el coche para cambiar de marcha...
En cuesta abajo dejar siempre la marcha metida pero intenar no pisar el acelerador...aunque algunos no lo sepan...bajando en punto muerto el coche consume mas. Aparte de todo lo demás.
Etc...

de hecho se dan cursillos de conducción sostenible y se ahorra más que con esos truquillos que da janista. Los que vivais en ciudad ciudad, no dudeis en hacerlo. Se ahorra y mucho. Una de las claves es el arrancar en los semáforos, stops, etc...

Yo fui la semana pasada a un cursillo de esos.

Lo que mas me sorprendió es que se consuma mas a ralentí o en punto muerto que con una marcha metida.

El cambio de marchas según las velocidades es mas o menos...
1ª Para salir y recorrer unos 6 metros
2ª a 20Km/h
3ª a 30
4ª a 40
5ª a 55/60

IMPOSIBLE. Cambiar en 40 a cuarta?? jajajaja, ni de coña, jodes el motor, igual que cambiar a 55/60 a 5??? Flipas tio!

+1

He pensado lo mismo, pero tampoco llevo toda la vida conduciendo. Pero me ha sonado raro de cojones

ya te lo digo yo, jeje que es una barbaridad eso que ha dicho...
Normalmente en coches normalitos estandar...se cambia a cuarta a 60KM/H y a partir de 80KM/H a quinta marcha
Cambiar como dice aqui el colega es ahogar el coche y joder el motor, ademas... que no se te va a mover el coche vamos jajaja

No, si yo soy de apurar bastante las marchas, que si no el coche tengo entendido que "se hace lento"

Por eso digo, que cambiar a cuarta y quinta tan rapido (incluso la tercera me pareció excesiva!), me sonaba raro raro raro

Arshavin escribió:No, si yo soy de apurar bastante las marchas, que si no el coche tengo entendido que "se hace lento"

Por eso digo, que cambiar a cuarta y quinta tan rapido (incluso la tercera me pareció excesiva!), me sonaba raro raro raro

Exacto, para cambiar a tercera...es entre 38 y 40KM/H.

No apures las marchas en llano a más de 2500rpm, en cuesta es otra historia.
Bueno tb si es diesls puedes cambiar antes (2500 en llano) en gasofa se suelen apurar un poco mas.

Es gasolina, y suelo dejar que pase de 3000, pero no mas de 3500... ... en llano, por supuesto

Joder a 3000 3500 lo quemas machooooooooo, a 2500 va bien ¿NO? pregunto, yo a 2000 o 2500, me da que a 2000 vueltas le falta un poquillo ,eso creo.

A mi la relación me sale mas como dice Orgullo, a 80 km/h más o menos le meto 5ª.

EL Guindilla escribió:Joder a 3000 3500 lo quemas machooooooooo, a 2500 va bien ¿NO? pregunto, yo a 2000 o 2500, me da que a 2000 vueltas le falta un poquillo ,eso creo.

A mi la relación me sale mas como dice Orgullo, a 80 km/h más o menos le meto 5ª.

Efectivamente guindi...3000/3500rpm dejarlo más para algunas cuestas en las que debes apurar más la marcha para salir con fuerza.

En gasoil a 2500rpm está muy bien por motor y consumo. En gasolina en llano puedes apurarlo un pelín más. Pero ya te digo 2500rpm está perfecto en llano.

A 80KM/H meter la quinta, solo fijaros que en cuarta el coche a 80 te va pidiendo ya la quinta. También el truco es escuchar el motor mucho para conocer el coche.

Mi coche es muy particular, le gusta que le de caña

Arshavin escribió:Mi coche es muy particular, le gusta que le de caña

Cambia "coche" por novia y te quedará mucho mas romántico

A las 2000 rpm está bien para ir cambiando de marcha ahorrando, todo lo que sea pasar de 3000 es ir forzando y aumentando gasto considerablemente.

janista escribió:

Arshavin escribió:Mi coche es muy particular, le gusta que le de caña

Cambia "coche" por novia y te quedará mucho mas romántico

A las 2000 rpm está bien para ir cambiando de marcha ahorrando, todo lo que sea pasar de 3000 es ir forzando y aumentando gasto considerablemente.

Queria comprobar quien era el mas guarrete, el primero que entraba al trapo La habia dejado botando aposta


Yo si no llega a 3000 minimo, mi coche no me pide el cambio, y yo lo tengo mimadito, hago siempre lo que me pide

Arshavin escribió:

janista escribió:

Arshavin escribió:Mi coche es muy particular, le gusta que le de caña

Cambia "coche" por novia y te quedará mucho mas romántico

A las 2000 rpm está bien para ir cambiando de marcha ahorrando, todo lo que sea pasar de 3000 es ir forzando y aumentando gasto considerablemente.

Queria comprobar quien era el mas guarrete, el primero que entraba al trapo La habia dejado botando aposta


Yo si no llega a 3000 minimo, mi coche no me pide el cambio, y yo lo tengo mimadito, hago siempre lo que me pide

Bah, ya llegarán los que la saben botar y les gustan los mates...esto no ha sido ni un aperitivo

dime clilindrada y combustible que me voy a reir

janista escribió:

Arshavin escribió:

janista escribió:

Arshavin escribió:Mi coche es muy particular, le gusta que le de caña

Cambia "coche" por novia y te quedará mucho mas romántico

A las 2000 rpm está bien para ir cambiando de marcha ahorrando, todo lo que sea pasar de 3000 es ir forzando y aumentando gasto considerablemente.

Queria comprobar quien era el mas guarrete, el primero que entraba al trapo La habia dejado botando aposta


Yo si no llega a 3000 minimo, mi coche no me pide el cambio, y yo lo tengo mimadito, hago siempre lo que me pide

Bah, ya llegarán los que la saben botar y les gustan los mates...esto no ha sido ni un aperitivo

dime clilindrada y combustible que me voy a reir

Y yo que se de eso


NPI

Arshavin escribió:

janista escribió:

Arshavin escribió:

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Arshavin escribió:Mi coche es muy particular, le gusta que le de caña

Cambia "coche" por novia y te quedará mucho mas romántico

A las 2000 rpm está bien para ir cambiando de marcha ahorrando, todo lo que sea pasar de 3000 es ir forzando y aumentando gasto considerablemente.

Queria comprobar quien era el mas guarrete, el primero que entraba al trapo La habia dejado botando aposta


Yo si no llega a 3000 minimo, mi coche no me pide el cambio, y yo lo tengo mimadito, hago siempre lo que me pide

Bah, ya llegarán los que la saben botar y les gustan los mates...esto no ha sido ni un aperitivo

dime clilindrada y combustible que me voy a reir

Y yo que se de eso


NPI

tendrá ruedas, o no estás seguro?

Este es pa mi por preguntar a mister npi

janista escribió:

Arshavin escribió:

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Arshavin escribió:

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Arshavin escribió:Mi coche es muy particular, le gusta que le de caña

Cambia "coche" por novia y te quedará mucho mas romántico

A las 2000 rpm está bien para ir cambiando de marcha ahorrando, todo lo que sea pasar de 3000 es ir forzando y aumentando gasto considerablemente.

Queria comprobar quien era el mas guarrete, el primero que entraba al trapo La habia dejado botando aposta


Yo si no llega a 3000 minimo, mi coche no me pide el cambio, y yo lo tengo mimadito, hago siempre lo que me pide

Bah, ya llegarán los que la saben botar y les gustan los mates...esto no ha sido ni un aperitivo

dime clilindrada y combustible que me voy a reir

Y yo que se de eso


NPI

tendrá ruedas, o no estás seguro?

Este es pa mi por preguntar a mister npi

Creo que 4 ruedas, y una de repuesto, aunque no estoy muy seguro, nunca lo he comprobado

Una de las cosas que mas miedo me da, es pensar en lo que haria si un dia se me pincha una rueda

Que es la cilindrada? Los caballos? Los cilindros?

Arshavin escribió:

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Arshavin escribió:

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Arshavin escribió:

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Arshavin escribió:Mi coche es muy particular, le gusta que le de caña

Cambia "coche" por novia y te quedará mucho mas romántico

A las 2000 rpm está bien para ir cambiando de marcha ahorrando, todo lo que sea pasar de 3000 es ir forzando y aumentando gasto considerablemente.

Queria comprobar quien era el mas guarrete, el primero que entraba al trapo La habia dejado botando aposta


Yo si no llega a 3000 minimo, mi coche no me pide el cambio, y yo lo tengo mimadito, hago siempre lo que me pide

Bah, ya llegarán los que la saben botar y les gustan los mates...esto no ha sido ni un aperitivo

dime clilindrada y combustible que me voy a reir

Y yo que se de eso


NPI

tendrá ruedas, o no estás seguro?

Este es pa mi por preguntar a mister npi

Creo que 4 ruedas, y una de repuesto, aunque no estoy muy seguro, nunca lo he comprobado

Una de las cosas que mas miedo me da, es pensar en lo que haria si un dia se me pincha una rueda

Que es la cilindrada? Los caballos? Los cilindros?

Venga, va voy a darte unos consejillos:

Lo mas importante de las ruedas son los tapacubos, el resto (dibujo del neumático, presión..etc) es secundario....

Si algún día se te pincha una rueda y puesto q no sabrías cambiarla, lo mejor es que pinches las otras tres y así vas "equilibrado"..

Los cilindros son todos los redondeles que tiene el coche, y la cilindrada el conjunto de redondeles.

Los caballos son cebras de un solo color, parece mentira que eso lo sabe to el mundo...

De nada

janista escribió:

Arshavin escribió:

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Arshavin escribió:

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Arshavin escribió:

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Arshavin escribió:Mi coche es muy particular, le gusta que le de caña

Cambia "coche" por novia y te quedará mucho mas romántico

A las 2000 rpm está bien para ir cambiando de marcha ahorrando, todo lo que sea pasar de 3000 es ir forzando y aumentando gasto considerablemente.

Queria comprobar quien era el mas guarrete, el primero que entraba al trapo La habia dejado botando aposta


Yo si no llega a 3000 minimo, mi coche no me pide el cambio, y yo lo tengo mimadito, hago siempre lo que me pide

Bah, ya llegarán los que la saben botar y les gustan los mates...esto no ha sido ni un aperitivo

dime clilindrada y combustible que me voy a reir

Y yo que se de eso


NPI

tendrá ruedas, o no estás seguro?

Este es pa mi por preguntar a mister npi

Creo que 4 ruedas, y una de repuesto, aunque no estoy muy seguro, nunca lo he comprobado

Una de las cosas que mas miedo me da, es pensar en lo que haria si un dia se me pincha una rueda

Que es la cilindrada? Los caballos? Los cilindros?

Venga, va voy a darte unos consejillos:

Lo mas importante de las ruedas son los tapacubos, el resto (dibujo del neumático, presión..etc) es secundario....

Si algún día se te pincha una rueda y puesto q no sabrías cambiarla, lo mejor es que pinches las otras tres y así vas "equilibrado"..

Los cilindros son todos los redondeles que tiene el coche, y la cilindrada el conjunto de redondeles.

Los caballos son cebras de un solo color, parece mentira que eso lo sabe to el mundo...

De nada

Joder, por mas que busco, es que no veo ni una zebra ni ningun caballo en el coche...es que es chiquitin, y es que no cabe....debe ser un híbrido de esos, o algo asi raro


Si es que te tenia que haber puesto en ignorar

Arshavin escribió:

janista escribió:

Arshavin escribió:

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Arshavin escribió:

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Arshavin escribió:

janista escribió:

Arshavin escribió:Mi coche es muy particular, le gusta que le de caña

Cambia "coche" por novia y te quedará mucho mas romántico

A las 2000 rpm está bien para ir cambiando de marcha ahorrando, todo lo que sea pasar de 3000 es ir forzando y aumentando gasto considerablemente.

Queria comprobar quien era el mas guarrete, el primero que entraba al trapo La habia dejado botando aposta


Yo si no llega a 3000 minimo, mi coche no me pide el cambio, y yo lo tengo mimadito, hago siempre lo que me pide

Bah, ya llegarán los que la saben botar y les gustan los mates...esto no ha sido ni un aperitivo

dime clilindrada y combustible que me voy a reir

Y yo que se de eso


NPI

tendrá ruedas, o no estás seguro?

Este es pa mi por preguntar a mister npi

Creo que 4 ruedas, y una de repuesto, aunque no estoy muy seguro, nunca lo he comprobado

Una de las cosas que mas miedo me da, es pensar en lo que haria si un dia se me pincha una rueda

Que es la cilindrada? Los caballos? Los cilindros?

Venga, va voy a darte unos consejillos:

Lo mas importante de las ruedas son los tapacubos, el resto (dibujo del neumático, presión..etc) es secundario....

Si algún día se te pincha una rueda y puesto q no sabrías cambiarla, lo mejor es que pinches las otras tres y así vas "equilibrado"..

Los cilindros son todos los redondeles que tiene el coche, y la cilindrada el conjunto de redondeles.

Los caballos son cebras de un solo color, parece mentira que eso lo sabe to el mundo...

De nada

Joder, por mas que busco, es que no veo ni una zebra ni ningun caballo en el coche...es que es chiquitin, y es que no cabe....debe ser un híbrido de esos, o algo asi raro


Si es que te tenia que haber puesto en ignorar

Pues tendrá ponys

Ya es tarde, has entrado en la secta, por mas que quieras no podrás ignorarme...la has cagao!

Ya ves, no me responde el navegador cuando aprieto a "ignorar" en tu perfil

Tendré que hablar con Kiki...a no ser que a el tambien lo hayais captado...


...no lo habeis captado, verdad?

Arshavin escribió:Ya ves, no me responde el navegador cuando aprieto a "ignorar" en tu perfil

Tendré que hablar con Kiki...a no ser que a el tambien lo hayais captado...


...no lo habeis captado, verdad?

Está claro....ha vuelto

Por entonces no contabais con alguien como yo...estoy preparado!

Arshavin tiooo, los caballos que tiene tu coche!!! Los putos CV!!! La potencia!!!

Motor?? si es un 1.6 o un 2.0...

Que coche es??? Que tu coche no te pida el cambio hasta pasadas las 3000rpm es raro. Te sale humo del motor cuando llevas mas de media hora con el coche pululando??